某地下汽车库建筑面积约3500平方米，采用钢筋混凝土板柱结构，天然地基，由结构自重和上部1m厚覆土抵抗水浮力，设计抗浮安全系数为1.22,底板厚600mm,柱断面400mm x400mm，柱顶设柱帽.混凝土外墙厚300mm，顶板厚300mm，混凝士C35P6.车库主体结构完成后，利用场内其他建筑的施工弃土对车库周边外侧进行回填.而顶板上覆土因缺少施工场欲而未先行或同时回填。
加固设计施工：
(1)变形恢复
变形恢复有降水、在底板上临时堆载、在顶板上临时堆载三种方案，但降水需在底板上凿洞，柱加固前在顶板上堆载对柱很不利，故采用在底板上堆载的方案.力求使上浮的变形缓慢恢复。在底板上堆砂石等建筑材料(局部留出柱子加固施工场地)，堆料18kN/m2，此时，实际抗浮安全系数为1.2，撼天沉降观测不少于1次。15d后沉降基本稳定，此时最大残余上浮量为39mm。堆载待顶板上永久覆土分层加上后，可相应分批撤除。
(2)承载能力恢复
经观察与分析，底板与顶板的承软能力损失不大，大部分柱子裂缝细微。对2根断裂破坏的住，可带除原柱混凝土，在往外侧周边植主筋12(b20，绑扎箍筋庐l0@100/150，周边加大截面60mm，重新浇捣混凝土，使截面变为520mm x 520mm;对弯曲裂缝宽度大于0.3mm的2根柱，分两层粘贴碳纤维布补强，内层为0.2nmm厚竖向条补强柱纵筋，外层为0.1mm厚环向封闭条补强箍筋，碳纤维布极限抗拉张度为3550MPa，弹性模量为235GPa。其他开裂柱子采用灌缝或粘贴碳纤维布补强，顶板和底板上均做配筋现浇层。
(3)变形维持与使用功能恢复
柱加固完成、承载能力恢复后，在顶板做现浇层与防水层，顶板上永久筱上分层加上后，相应分批撤除堆载，此时变形可永久保持稳定，抗浮达到原设计耍求。通过对底板等的防水堵漏处理，车库的使用功能得到恢复。